包裝廢棄物是非常熱的話題
2021年9月22日，在鳳凰衛(wèi)視與世界自然基金會(WWF)主辦的2021零碳使命國際氣候峰會上，京東物流青流計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段艷健在“交通電氣化背景下的企業(yè)行動”圓桌對話上表示，物流環(huán)節(jié)我們一直在探索綠色園區(qū)光伏發(fā)電技術(shù)，還有綠色運(yùn)輸新能源，包括倉庫里打包型的綠色包裝、循環(huán)包裝，包含末端的回收再生，以及消費(fèi)端的綠色消費(fèi)等等，其實(shí)是一個(gè)一連串的事。
他還強(qiáng)調(diào)，包裝廢棄物這幾年也是一個(gè)非常熱的話題，因?yàn)樗侵苯拥竭_(dá)消費(fèi)者手里的，也引起了社會的廣泛關(guān)注。
以下為段艷健發(fā)言實(shí)錄：
鳳凰衛(wèi)視主持人胡玲：非常感謝，接下來將進(jìn)行企業(yè)巔峰對話，主題是交通電氣化背景下的企業(yè)行動，這場圓桌的主持人是落基山研究所項(xiàng)目總監(jiān)王喆先生。嘉賓分別有京東物流青流計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段艷健、宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營可持續(xù)發(fā)展專員張煜、吉利商用車大客戶經(jīng)理吳文斌、地上鐵政府事務(wù)部負(fù)責(zé)人張輝、格林美股份有限公司天津園區(qū)總經(jīng)理張振中、浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬。
段艷?。捍蠹疑衔绾?，我是京東物流段艷健，負(fù)責(zé)物流包裝規(guī)劃和青流計(jì)劃項(xiàng)目，青流計(jì)劃是2017年京東物流聯(lián)合行業(yè)合作伙伴，一些品牌商，聯(lián)合發(fā)起的綠色供應(yīng)鏈行動。京東物流是一家一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)企業(yè)，我們做的是端到端的綠色可持續(xù)發(fā)展。青流計(jì)劃從前端的綠色設(shè)計(jì)，我們跟品牌商、合作伙伴聯(lián)合打造了很多綠色新的模式，比如我們從源頭進(jìn)行原發(fā)包裝設(shè)計(jì)，減少物流環(huán)節(jié)的二次包裝使用。物流環(huán)節(jié)我們一直在探索綠色園區(qū)光伏發(fā)電技術(shù)，還有綠色運(yùn)輸新能源，包括倉庫里打包型的綠色包裝、循環(huán)包裝，包含末端的回收再生，以及消費(fèi)端的綠色消費(fèi)等等，其實(shí)是一個(gè)一連串的事。
對于我自己我重點(diǎn)關(guān)注綠色包裝這個(gè)環(huán)節(jié)，包裝廢棄物這幾年也是一個(gè)非常熱的話題，因?yàn)樗侵苯拥竭_(dá)消費(fèi)者手里的，也引起了社會的廣泛關(guān)注，我們從減量化包裝，包括降解、循環(huán)、原發(fā)等多維度減少包裝的使用，當(dāng)然其他方面綠色也是在我這兒統(tǒng)籌。
段艷?。壕〇|物流是2019年承諾加入科學(xué)碳目標(biāo)倡議的，去年11月份正式對外發(fā)布，我們提了到2030年減碳目標(biāo)，跟2019年相比減碳50%，這里面包含幾個(gè)因素。因?yàn)閷τ谖锪髌髽I(yè)我們主要的碳排放集中在園區(qū)的用電，車輛的用油，當(dāng)然還有一些包裝，我們基于這幾個(gè)碳排放數(shù)據(jù)，我們到2030年要實(shí)現(xiàn)在自建園區(qū)100%使用清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛，同時(shí)還要100%使用綠色包裝。此外還有一個(gè)目標(biāo)，50%的供應(yīng)商要提出減碳目標(biāo)?；谶@一點(diǎn)，一個(gè)是新能源，還有一個(gè)是光伏，光伏我們現(xiàn)在已經(jīng)在大面積推廣，尤其在我們的亞洲一號園區(qū)里面，這個(gè)2030年沒有什么壓力，因?yàn)槎际俏覀冏越ǖ?。對于新能源車這塊，因?yàn)槲覀円碴P(guān)注到國家這幾年對新能源車從政策上，當(dāng)然還有我們國內(nèi)這些汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新上，都給了我們很大的信心能夠制定這個(gè)目標(biāo)，能夠100%實(shí)現(xiàn)，我們覺得是能夠滿足目標(biāo)的。
段艷健：對于新能源車來說，大家的問題都是差不多的，無非是充電問題、續(xù)航問題、成本問題、安全問題，尤其是充電問題。因?yàn)榫〇|搭建了一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，從園區(qū)分撥中心、終端都屬于自建的，此外還跟合作伙伴共建，包括車樁一體、租賃公共資源等來實(shí)現(xiàn)全鏈路的充電。我們也搭建了充電服務(wù)管理平臺，能夠把充電樁的信息接入到網(wǎng)絡(luò)里面去，包括自有車輛和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時(shí)地補(bǔ)充能源。
他還強(qiáng)調(diào)，包裝廢棄物這幾年也是一個(gè)非常熱的話題，因?yàn)樗侵苯拥竭_(dá)消費(fèi)者手里的，也引起了社會的廣泛關(guān)注。
以下為段艷健發(fā)言實(shí)錄：
鳳凰衛(wèi)視主持人胡玲：非常感謝，接下來將進(jìn)行企業(yè)巔峰對話，主題是交通電氣化背景下的企業(yè)行動，這場圓桌的主持人是落基山研究所項(xiàng)目總監(jiān)王喆先生。嘉賓分別有京東物流青流計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段艷健、宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營可持續(xù)發(fā)展專員張煜、吉利商用車大客戶經(jīng)理吳文斌、地上鐵政府事務(wù)部負(fù)責(zé)人張輝、格林美股份有限公司天津園區(qū)總經(jīng)理張振中、浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬。
段艷?。捍蠹疑衔绾?，我是京東物流段艷健，負(fù)責(zé)物流包裝規(guī)劃和青流計(jì)劃項(xiàng)目，青流計(jì)劃是2017年京東物流聯(lián)合行業(yè)合作伙伴，一些品牌商，聯(lián)合發(fā)起的綠色供應(yīng)鏈行動。京東物流是一家一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)企業(yè)，我們做的是端到端的綠色可持續(xù)發(fā)展。青流計(jì)劃從前端的綠色設(shè)計(jì)，我們跟品牌商、合作伙伴聯(lián)合打造了很多綠色新的模式，比如我們從源頭進(jìn)行原發(fā)包裝設(shè)計(jì)，減少物流環(huán)節(jié)的二次包裝使用。物流環(huán)節(jié)我們一直在探索綠色園區(qū)光伏發(fā)電技術(shù)，還有綠色運(yùn)輸新能源，包括倉庫里打包型的綠色包裝、循環(huán)包裝，包含末端的回收再生，以及消費(fèi)端的綠色消費(fèi)等等，其實(shí)是一個(gè)一連串的事。
對于我自己我重點(diǎn)關(guān)注綠色包裝這個(gè)環(huán)節(jié)，包裝廢棄物這幾年也是一個(gè)非常熱的話題，因?yàn)樗侵苯拥竭_(dá)消費(fèi)者手里的，也引起了社會的廣泛關(guān)注，我們從減量化包裝，包括降解、循環(huán)、原發(fā)等多維度減少包裝的使用，當(dāng)然其他方面綠色也是在我這兒統(tǒng)籌。
段艷?。壕〇|物流是2019年承諾加入科學(xué)碳目標(biāo)倡議的，去年11月份正式對外發(fā)布，我們提了到2030年減碳目標(biāo)，跟2019年相比減碳50%，這里面包含幾個(gè)因素。因?yàn)閷τ谖锪髌髽I(yè)我們主要的碳排放集中在園區(qū)的用電，車輛的用油，當(dāng)然還有一些包裝，我們基于這幾個(gè)碳排放數(shù)據(jù)，我們到2030年要實(shí)現(xiàn)在自建園區(qū)100%使用清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛，同時(shí)還要100%使用綠色包裝。此外還有一個(gè)目標(biāo)，50%的供應(yīng)商要提出減碳目標(biāo)?；谶@一點(diǎn)，一個(gè)是新能源，還有一個(gè)是光伏，光伏我們現(xiàn)在已經(jīng)在大面積推廣，尤其在我們的亞洲一號園區(qū)里面，這個(gè)2030年沒有什么壓力，因?yàn)槎际俏覀冏越ǖ?。對于新能源車這塊，因?yàn)槲覀円碴P(guān)注到國家這幾年對新能源車從政策上，當(dāng)然還有我們國內(nèi)這些汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新上，都給了我們很大的信心能夠制定這個(gè)目標(biāo)，能夠100%實(shí)現(xiàn)，我們覺得是能夠滿足目標(biāo)的。
段艷健：對于新能源車來說，大家的問題都是差不多的，無非是充電問題、續(xù)航問題、成本問題、安全問題，尤其是充電問題。因?yàn)榫〇|搭建了一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，從園區(qū)分撥中心、終端都屬于自建的，此外還跟合作伙伴共建，包括車樁一體、租賃公共資源等來實(shí)現(xiàn)全鏈路的充電。我們也搭建了充電服務(wù)管理平臺，能夠把充電樁的信息接入到網(wǎng)絡(luò)里面去，包括自有車輛和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時(shí)地補(bǔ)充能源。
此外，我們也在探索一些氫能，包括明年在張家口的冬奧會上也會用氫能提供一系列的服務(wù)。除此之外，有一個(gè)運(yùn)力平臺，把所有的車輛信息都統(tǒng)一放在一個(gè)平臺上管理，能夠把貨物信息和車輛的路徑進(jìn)行最好的優(yōu)化，能夠減少車輛的行駛里程，提升車輛的利用率。
